DIN EN 12195-1

Berechnung der Sicherungskräfte 

Ein zentrales Element der Norm ist die ermittlungsbasierte Ladungssicherung. Die Berechnungen basieren auf den physikalischen Kräften, die während der Fahrt auf die Ladung wirken: 

• In Fahrtrichtung: 80 % des Gewichts der Ladung 
• Seitlich: 50 % des Gewichts 
• Nach hinten: ebenfalls 50 % 

Diese Werte berücksichtigen typische Belastungssituationen wie Bremsmanöver, Kurvenfahrten oder Beschleunigungen. Ziel ist es, sicherzustellen, dass die Ladung unter allen Betriebsbedingungen sicher an Ort und Stelle verbleibt. 

Berücksichtigung der Reibung 

Ein wichtiger Bestandteil der Berechnung ist die Berücksichtigung der Reibkräfte zwischen der Ladung und der Ladefläche: 

• Die Norm verwendet statische Reibbeiwerte, die in Abhängigkeit von Materialpaarung und Einsatzbedingungen festgelegt sind. 
• Beim Direktzurren wird ein Umrechnungsfaktor angewendet (z. B. fμ = 0,75), um die tatsächliche Sicherungswirkung korrekt zu erfassen. 
• Maßnahmen zur Erhöhung der Reibung, wie der Einsatz von Antirutschmatten, sind ausdrücklich vorgesehen. 

Sicherungsmethoden gemäß DIN EN 12195-1 

Die Norm unterscheidet grundsätzlich zwischen zwei Sicherungsmethoden: 

• Formschlüssige Sicherung: Diese Methode gilt als besonders zuverlässig. Die Ladung wird durch passgenaue Begrenzungen wie Bordwände, Stirnwände, Ladehilfen oder andere feste Strukturen gehalten. Sie verhindert ein Verrutschen bereits durch die physische Umfassung. 
• Kraftschlüssige Sicherung: Hier wird die Ladung durch Zurrmittel (z. B. Gurte, Ketten oder Netze) gegen die Ladefläche gedrückt. Für diesen Fall schreibt die Norm vor, dass die Zurrmittel den Anforderungen der DIN EN 12195-2 entsprechen müssen. Die Vorspannkraft der Gurte ist zu berücksichtigen, ebenso wie deren Anzahl und Anordnung. 

Anforderungen an Fahrzeuge und Ladeflächen 

Für die Wirksamkeit der Ladungssicherung stellt die Norm konkrete Anforderungen an das Fahrzeug und seine Einrichtungen: 

• Fahrzeuge mit Aufbau müssen DIN EN 12642 (Fahrzeugaufbauten für Nutzfahrzeuge) entsprechen. 
• Die Ladefläche muss sauber, besenrein und bei winterlichen Bedingungen eisfrei sein, um die Reibbeiwerte nicht negativ zu beeinflussen. 
• Es müssen ausreichend belastbare Zurrpunkte vorhanden sein, deren Position und Festigkeit dem Sicherungskonzept entsprechen. 

Nachweis der Ladungssicherung 

Ist ein rechnerischer Nachweis der Ladungssicherung nicht möglich – z. B. bei flexiblen oder verformbaren Gütern – erlaubt die Norm den Nachweis durch praktische Fahrversuche. Diese umfassen typischerweise: 

• Vollbremsungen 
• Spurwechselmanöver 
• Kurvenfahrten mit definierter Querbeschleunigung 

Die dabei aufgezeichneten Daten dienen als Beleg für die Eignung der Sicherungsmaßnahmen. 

Bedeutung für Handwerks- und Servicefahrzeuge 

Handwerker und Serviceunternehmen setzen häufig Spezialfahrzeuge mit individuellen Aufbauten ein – z. B. mit Werkstatteinrichtungen, Pritschen, Krananlagen oder Materialschränken. Für diese Zielgruppe ist die korrekte Anwendung der DIN EN 12195-1 besonders wichtig, um: 

• Materialien, Werkzeuge und Maschinen sicher zu transportieren 
• Unfälle, Schäden und Haftungsrisiken zu vermeiden 
• Den gesetzlichen Anforderungen an den Arbeitsschutz und Straßenverkehr zu entsprechen 

Die Norm hilft dabei, die geeigneten Sicherungsmittel (Zurrgurte, Antirutschmatten, Kantenschutz) auszuwählen und richtig zu dimensionieren. 

Erfahren Sie mehr:

Entdecken Sie unsere bott Fahrzeugeinrichtung.